محرك مروحة المكثف لا يعمل

القليل من مشاكل التكييف والتهوية تسبب قلقًا أكثر فوريًا من اكتشاف أن محرك مروحة المكثف لا يعمل.والضاغط قد يكون يزعج أو يدور في زيادة الحرارةهذا السيناريو ليس محبطاً فحسب بل يحتمل أن يضر بنظام التبريد بأكملهمحرك مروحة المكثف هو المسؤول عن نقل الهواء عبر لفائف المكثف لرفض الحرارة الممتصة من الداخلعندما يفشل في العمل، لا يكون للحرارة مكان تذهب إليه، مما يسبب ارتفاع ضغط المبرد، وارتفاع درجات حرارة الضاغط، وتراجع كفاءة النظام.فهم سبب عدم تشغيل محرك مروحة المكثف هو الخطوة الأولى نحو حل سريع وفعال.

العلاقة بين الضاغط والمروحة

قبل تشخيص سبب عدم تشغيل محرك مروحة المكثف ، من المفيد أن نفهم كيفية تصميم النظام للعمل. في مكيف الهواء النظام المقسوم العادي أو مضخة الحرارة ،الوحدة الخارجية تضم كل من ضاغط ومحرك مروحة المكثففي ظل التشغيل العادي، عندما يدعو جهاز التحكم الحراري إلى التبريد، يتم إرسال إشارة إلى جهاز التواصل، وهو مفتاح كهروميكانيكي يعمل على الكمبد والمحرك المروحة في وقت واحد.في العديد من الأنظمة، هذه المكونات تتشارك نفس إمدادات الطاقة ويتم التحكم بها بواسطة نفس الجهاز. هذا التصميم يعني أن نقطة فشل واحدة يمكن أن تؤثر على كل من المكونات،ولكنها توفر أيضاً أدلة تشخيصيةإذا كان الضاغط يعمل ولكن محرك مروحة المكثف لا يعمل ، فمن المرجح أن تكون المشكلة معزولة إلى دائرة محرك المروحة. على العكس من ذلك ، إذا لم يعمل أي من المكونات ، فمن المرجح أن تكون المشكلة في محرك المروحة.يمكن أن تشمل المسألة المتواصل، جهاز تحديد الحرارة، لوحة التحكم، أو مصدر الطاقة.

الأسباب الشائعة للكهرباء

أحد أكثر الأسباب شيوعًا لعدم تشغيل محرك مروحة مكثفة هو الكهربائي بطبيعته.يعتمد المحرك على شبكة من المكونات لاستقبال وتحويل الطاقة الكهربائية إلى دوران ميكانيكيأي انقطاع في هذه السلسلة يمكن أن يوقف المحرك بالكامل.

مكثف البدء هو المذنب الشائع. هذا المكون يخزن الشحنة الكهربائية ويطلقها لتوفير عزم الدوران الإضافي اللازم للمحرك للتغلب على الجمود والبدء في الدوران.عندما يفشل مكثف تشغيل أو بدء، قد يرن المحرك بصوت عال لكن يرفض البدء، أو قد يحاول البدء ببطء ويتجاوز درجة الحرارة.يمكن لمعدل متعدد مع قدرة اختبار سعة تحديد بسرعة ما إذا كان مكثف قد جرف خارج نطاق ميكروفاراد المسموح بهحالات تورم، تسرب الزيت، أو الانتفاخات المرئية هي علامات جسدية على أن مكثف قد فشل ويحتاج إلى استبدال.

مشكلة كهربائية أخرى تنطوي على الجهاز نفسه. مع مرور الوقت ، يمكن أن تصبح جهات اتصال الجهاز معطلة أو محترقة أو مآلوجة بسبب القوس المستمر الذي يحدث أثناء التبديل.هذا يزيد من المقاومة الكهربائية ويمكن أن تمنع الجهد المطلوب من الوصول إلى المحركفي بعض الحالات، يُفشل قطب واحد فقط من جهاز التواصل ذو القطبين، مما يترك المضغوط يعمل بينما تظل دائرة المروحة ميتة.فحص بصري للجهاز التواصل للحصول على جهات اتصال محترقة أو سوداء يمكن أن تكشف عن هذه المشكلة، والتحقق من الجهد عبر جانب الحمل من جهة الاتصال مع النظام الذي يدعو إلى التبريد سوف تؤكد ما إذا كان يتم توفير الطاقة.

كما تستحق اتصالات الأسلاك فحصاً دقيقاً. يمكن أن تتوقف اتصالات الطرف الخالي من الصلة، أو المكسرات السلكية المتآكلة، أو العزل المتضرر من تدفق الكهرباء.وتقلبات درجة الحرارة الشديدة، مما يجعلها عرضة لتدهور الاتصال. يمكن أن يحدد سحب لطيف على كل سلك في المحرك والمكثف والمواصل في كثير من الأحيان اتصال فضفاض قبل أن يسبب فشلًا كاملًا.الأسلاك المفرغة أو المضغوطة ‬أحياناً بسبب القوارض أو التآكل الجسدي ‬يجب إصلاحها أو استبدالها لاستعادة استمرارية الدائرة المناسبة.

العقبات الميكانيكية

ليس كل فشل في التشغيل هو الكهربائي في بعض الأحيان، محرك مروحة المكثف يمنع ميكانيكيا من الدورانأو قطع العشب يمكن أن تتراكم داخل وحدة مكثفة وتصبح مستودع بين شفرة المروحة والشبكة الحماية أو غطاء الملفعندما يحصل المحرك على الطاقة ولكن يتم حجبها جسديا، فإنه سيسحب التيار الكبير وسرعان ما تشغيل الحماية الحرارية الداخلية.هذا يمكن أن يحدث بسرعة كبيرة بحيث المحرك قد لا تحاول أبدا مرئية للدوران قبل أن يغلق مرة أخرى.

سبب ميكانيكي آخر هو الإصابة بالتحميل. تستخدم محركات مروحة المكثفات إما محامل الأكمام أو محامل الكرات لدعم عمود الدوار. مع مرور الوقت والتعرض للرطوبة ، يبدأ التأثير في التأثيرات المحتملة.يمكن لهذه المحامل أن تفقد تزيينها، تتآكل أو تصبح ملوثة بالتراب. يمنع محمل مقبض من تدوير العمود تمامًا ، وسوف يزعج المحرك بصوت عال أثناء سحب تيار الدوار المغلق حتى يفتح الحمل الزائد.محاولة لتدوير شفرة المروحة باليد مع الطاقة مغلقة هو اختبار تشخيص بسيطإذا كانت الشفرة تقاوم الحركة أو الطحن ، فقد فشلت المحامل ويجب استبدال المحرك.

يجب النظر أيضاً في تلف شفرة المروحة. قد تتلامس شفرة منحنية أو مشوهة مع الغطاء أو العناصر الهيكلية الأخرى، مما يخلق الاحتكاك الذي يوقف المحرك.هذا هو شائع بشكل خاص بعد الطقس القاسي أو إذا كانت الوحدة قد ضربت من قبل الأغصان الساقطةحتى انحناء بسيط يمكن أن يخرج الشفرة من التوازن، مما يسبب هزازة تدمر في نهاية المطاف المحامل وتؤدي إلى فشل المحرك.

الحماية من الإفراط الحراري

تتضمن معظم محركات مروحة المكثفات واقيًا من الإفراط الحراري ، إما داخليًا أو خارجيًا ، مصممًا لإيقاف تشغيل المحرك إذا أصبحت درجات حرارة التلف عالية بشكل خطير.هذا العنصر الأمني يمنع الحرائق والأضرار الكارثية للمحرك، ولكن يمكن أن يكون أيضا السبب في عدم تشغيل المحرك. تحميلات الحرارية الزائدة في استجابة لارتفاع درجات الحرارة المحيطة، شحنة المبرد منخفضة مما يسبب تدفق الهواء غير كافية،أو ببساطة تدهور متعلقة بالعمر في طيات المحرك.

بمجرد أن يبدأ الإفراط الحراري، سيظل المحرك مغلقًا حتى يبرد إلى درجة حرارة آمنة، وغالباً ما يكون 20 إلى 30 دقيقة. خلال فترة التبريد هذه،قد يبدو أن النظام غير فعال تماماًإذا تم تشغيل المحرك مرة أخرى بعد فترة تبريد، فقط لتشغيل مرة أخرى بعد فترة قصيرة، فإن الحمل الزائد هو على الأرجح استجابة لحالة متكررة مثل لفائف قذرة،مكثف يعمل و فقد قدرته، أو محرك يقترب من نهاية حياته المفيدة. في مثل هذه الحالات، مجرد إعادة ضبط أو تجاوز الحمل الزائد ليس حلاً؛ يجب معالجة السبب الجذري.

مشاكل لوحة التحكم و الحرارة

في أنظمة HVAC الأكثر حداثة مجهزة لوحات تحكم إلكترونية ، قد يتلقى محرك مروحة المكثف إشارته من خلال رلاي على اللوحة بدلاً من الاتصال مباشرة.إذا فشلت لوحة التحكم أو التتابع يعلق، قد لا يتلقى المحرك أمر بدء التشغيل. هذا شائع بشكل خاص مع المحركات ذات السرعة المتغيرة التي تتواصل مع اللوحة رقمياً. رموز المشاكل التشخيصية، إذا كانت متاحة،يمكن أن تشير إلى القضايا المتعلقة بالمجلسفي بعض الأنظمة ، يتم تشغيل دائرة التحكم في المحرك 24 فولت من خلال نفس المحول الذي يزود جهاز التحكم بالحرارة.إن انفجار فيوز منخفضة الجهد أو محول معيب سيمنع المحرك من تلقي إشارة بدء حتى لو كانت الدائرة عالية الجهد سليمة.

وبالمثل، فإن جهاز تحكم الحرارة المعطل قد يفشل في إرسال مكالمة التبريد إلى الوحدة الخارجية. في حين أن معالج الهواء الداخلي قد يعمل، فإن المكثف الخارجي سيظل غير فعال.اختبار جهاز التحكم الحراري عن طريق القفز من المحطات المناسبة ‬عادة R إلى Y و R إلى G ‬يمكن التحقق من ما إذا كان جهاز التحكم الحراري هو الحلقة الضعيفةإذا كان المحرك يعمل عند القفز ، فإن جهاز التحكم بالحرارة نفسه يحتاج إلى استبدال أو إعادة معايرة.

النهج المنهجي لحل المشاكل

عندما تواجه محرك مروحة مكثفة لا يعمل، فإن عملية التشخيص المنطقية خطوة بخطوة توفر الوقت وتمنع التشخيص الخاطئ.ابدأ من المصدر ‬تحقق من أن الطاقة تصل إلى الوحدة الخارجيةتحقق من مفتاح التقطيع، وقطع الدوائر، وأي فيوز. مع نظام يدعو إلى التبريد، واستخدام المليمترا لقياس الجهد عبر جانب الخط من الجهاز.يجب أن تقرأ 208-240 فولت على نظام سكنيبعد ذلك، تحقق من جانب الحمل من الجهاز اللاصق. إذا كان الجهد موجود هناك أيضا، يتم تسليم الطاقة إلى المحرك.

إذا كان الجهد موجودًا في محطات المحرك ، فإن المشكلة تكمن في المحرك نفسه أو مكثفاته. اختبر مكثف لتقييم ميكروفاراد السليم. إذا كان مكثف الكهرباء ضمن التسامح ، فيمكنك تحديد ما إذا كان المكثف في حدود التسامح.إجراء اختبار مقاومة التلف على المحرك. قياس المقاومة بين المحطات المشتركة والبدء والعمل. الدوائر المفتوحة أو السراويل القصيرة الميتة تشير إلى تلف التلف الداخلي ، مما يؤكد ضرورة استبدالها.

إذا كان الجهد غائباً في محطات المحرك، تتبع الدائرة إلى الوراء إلى جهاز الاتصال، لوحة التحكم، و جهاز تحديد الحرارة.أو سلك إشارة منخفضة الجهد يمكن أن يقاطع جميع إمدادات الطاقةمن خلال عزل كل عنصر منهجي، يمكن تحديد السبب الدقيق وتصحيحه دون استبدال أجزاء غير ضرورية.

قيمة الصيانة الوقائية

في حين أن إصلاح المشاكل الفوري يعالج الأعراض، فإن الحل الأفضل لمحرك مروحة مكثفة لا يعمل هو الوقاية. الصيانة المنتظمةفحص وتشديد الاتصالات الكهربائية، فالتحقق من قيم المكثفات، وتزييت أو استبدال المحامل يقلل بشكل كبير من احتمال الفشل المفاجئ.لا تمدد التنسيقات الموسمية التي يقوم بها فنيون مؤهلون فقط عمر المحرك بل تحسن أيضا كفاءة النظام بشكل عامفي التطبيقات التجارية، يضمن برنامج الصيانة المجدولة أن يتم تقليل وقت التوقف غير المتوقع إلى أدنى حد، والحفاظ على كل من الراحة والإنتاجية.الاستثمار في محرك بديل عالي الجودة مع محامل كرات مغلقة وحماية حرارية قوية يقلل من انقطاع الخدمة في المستقبل، وتوفير راحة البال خلال كل موسم بارد.