محرك مروحة المكثف PSC - 208-230V 60HZ 825RPM 1/3-1/5HP 1Speed ClassB

المعايير الرئيسية

PS: يمكن تخصيص جميع الأبعاد وفقًا لمتطلبات العملاء.

خصائص المنتج

1.هواء مغلق تماما فوق TEAO

2.70 درجة مئوية

3.المسامير الممتدة، فتحات تصريف في كلا الطرفين

4. نهاية الرصاص بدون محور

5.دوران قابل للعودة

6.حماية الإفراط الحراري التلقائية

7.الخدمة المستمرة

8مرحلة واحدة، 60 هرتز

9العزل من الفئة F

10محامل الكرات

11.48 إطار NEMA

جميع محركات مروحة التكثيف trusTec تتميز بالدوران القابل للعودة وتركيب القضيب أو الشريط لتطبيقات تكييف الهواء أو مضخات الحرارة.

تطبيقات المنتج

1مكيف الهواء داخل / خارج الوحدة.

2.منظفات الهواء، مطهر الهواء.

3غطاء المجال، طاحونة المجاري، مكفف الرطوبة، معدات طبية، خلاط خاص، إلخ.

الأسئلة الشائعة

1أين مصنعك؟
نحن موجودون في مدينة تشانغتشو في مقاطعة جيانغسو في الصين ، والتي تسمى أيضاً قاعدة إنتاج المحركات ، حيث يضع مصنعو المحركات البارزون في العالم مصانع هنا.

2هل يمكنك أن تقدم العينات للتقييم قبل أن تُحضر؟
عادةً ما نوفر لكل نموذج عينة مجانية

3هل أنت شركة تصنيع أو تجارية؟
نحن مصنع محركات ونحن في هذه الصناعة منذ أكثر من 10 سنوات، نرحب بزيارة مصنعنا في أي وقت.

شركتنا

ما هي فوائد محركات PSC؟

محركات PSC لديها مكثف تشغيل متصل بشكل دائم ، مما يوفر للمحرك تحولًا مستمرًا في المرحلة. هذه المحركات معروفة ببساطتها وموثوقيتها ،وغالبا ما تستخدم في التطبيقات التي تتطلب سرعة ثابتة.

يستخدم محرك PSC مكثفًا متسلسلًا مع طياره المساعد لإنشاء والحفاظ على فرق مرحلي بين طياته.هذا يخلق مجالين مغناطيسيين مع قممهم وودائهم المختلفة بطريقة تخلق مجال مغناطيسي دوارهذا المجال يجعل الدوار يدور

في محرك CSCR ، يتم توصيل مكثفين (مكثف قيمة كبيرة ، عادةً ما يكون كهربائيًا ، والآخر مكثف قيمة أصغر ، بالتوازي مع بعضهما البعض) في سلسلة بواسطة التلفيق المساعد ،كلاهما في الدائرة عندما يبدأ المحركالفرق في المراحل بين الملفات في لذلك أكبر بكثير ويقدم عزم تشغيل عال جدا.

بمجرد أن يصل المحرك إلى أقرب سرعة كاملة ، أو أكثر من 70٪ من السرعة المسجلة ، يتم إيقاف تشغيل المكثف الأكبر من خلال عمل مفتاح الطرد المركزي.المكثف الثاني يبقى في الدائرة لإعطاء فرق مرحلة أثناء التشغيلهذا التصميم هو الأكثر كفاءة، ويتم استخدامه للحصول على أقصى وأفضل أداء من المحرك. هذا هو أيضاً التصميم الأكثر تكلفة،بسبب 2 مكثفات ومفتاح الطرد المركزي.

في المنتصف لدينا محرك بدء مكثف، الذي يستخدم مكثف إلكتروليتيكي للبدء بضربة كبيرة، ويعمل المحرك على لف واحد بمجرد إيقاف هذا المكثف كما هو موضح أعلاه.

يتم استخدام جميع تصميمات المحرك الثلاثة اعتمادًا على المتطلبات والاقتصاد. يتم استخدام تصميمات CS و CSCR لمحركات القوة الكبيرة.